Q&A　＋頼れる町の鈑金屋さん徳中自動車＋

皆様が、あまり知らない車に関するQ&A(^-^ )　読んで、見て、納得して下さい。

　自分が乗っている車のボディカラーが、何という色かご存じですか？
　「白」「濃いブルー」「シルバー」とかはいえても、正確に何という名前の色か答えられるかな？ボディカラーの種類によって、修理する際の補修塗装のむずかしさが違ったり、塗装代が上がってくる事を聞いてしまうと、興味も少なからずわいてくるのでは？
　特殊なカスタム塗装の車などを除くと、自動車のボディカラーの種類というのは大別して、「ソリッド」「メタリック」「パール」の3つです。これさえ知っておけば、とりあえず充分でしょう。

SOLID

METALIC

PEARL

●ソリッド塗装
いわゆる“単色”のこと。白、赤、青、黄など、単一の色目のボディカラーをいう。シンプルな塗装といえるが、それ故根強い人気もある。ソリッドの補修塗装は、メタリックやパール塗装と比べて、一般的に塗装がしやすい。ただし最近の乗用車では、高外観指向や耐久（候）性の面から、ソリッド塗装の上にさらに透明なクリヤー塗料を塗装している車種も多い。これはトヨタ、日産、ホンダ車などに見られる。

●メタリック塗装
メタリックとは、自動車のボディカラーでは、微粒なアルミ片のこと。サイズや色など種類がたくさんあり、ソリッドカラーの中に、メタリックを混ぜて塗装するのが「メタリック塗装」。光に反射してキラキラと輝くメタリックが“色を添える”。また、見る角度によってボディカラーの色目が変化する。「メタリック塗装」では、必ずカラー部分の上に透明なクリヤー塗装を施し、カラー部分に混じった微粒なアルミ片をコーティングする。

●パール塗装
石の雲母（マイカ）の微細な粒のこと。これは半透明の膜が幾重にも積み重ねた構造になっており、光が当たると、透過しつつ各層ごとに複雑な反射・屈折をする。これが真珠のような独特の光輝感を生み出す。マイカにも、サイズ、色目ともいくつか種類がある。「パール塗装」もメタリック塗装同様、ソリッドカラーにマイカを混ぜて塗装し、その上にクリヤー塗装を施す。マイカは錆びたりしないが、クリアー塗装で耐久（候）性をあげる。

　クルマに使われる塗料は、過酷な自然環境に耐えられる性能、そして高外観性が求められ、通常の工事用・建築用の塗料に比べ、価格も10倍以上する高価なものです。


さて、ここから、ちょっと話の内容をレベルアップ。実際の自動車に塗装されているボディカラーは、もう少し複雑な構成になっていて、「塗装」＝「コート」する回数というものがある。これを知っておくと、ボディカラーによって補修塗装代に料金差があることを理解しやすくなるはず。ボディカラーの基本的な塗装断面はこのようになっている。　それぞれの「塗装の層」にはちゃんと役割がある。「防錆塗装」を施さないと、全天候型耐久消費財ともいえる自動車のボディパネルは錆びてしまう。この「防錆塗装」は、部品メーカーですでに塗装処理されている。金属はほっとくとすぐ錆びるのです。「プライマー・サフェーサー」、略して「プラサフ」は、金属であるパネルと上塗り塗装の密着を高めると役目と、上塗り塗装を平滑に（美しく）する重要な役目を果たす。板金塗装業者による補修塗装は、基本的にこのプラサフの下地塗装も含まれている。　「コート」は上塗りの層だけを数えて表現する。ソリッド塗装なら基本的にカラーだけの「１コート」。カラー部分の上にクリヤーを塗装するメタリック、パール塗装は、カラーとクリヤーの「２コート」ということになる。　板金塗装業者にとって、この「コート数」が増えるということは、手間であり、それが補修塗装代に反映される。つまり、ソリッド塗装より、メタリックやパール塗装の方が、補修塗装料金は高い。さらに、「3コート」というのがある。「3コート」＝「パール塗装」と思っていい。パール独特の光輝感を演色するのに適した塗装法。下記の図をどうぞ。パール入りのクリヤー層が増えた。パールは光を複雑に反射するだけでなく、透過する構造なので、このようにクリヤーで宙に浮かせておく方が、本来の光輝感を発揮する。

ボディーカラーの変則技

　今のところ3コートパールがもっとも高級な塗装法ということになる。色合わせ（調色）がむずかしく、塗装作業も時間がかかり、補修塗装代も高額なるのはしかたない。3コートパールが高級だといっても、現在では普通車なら、結構採用されているから、一般的なボディカラーのひとつといってもいい。
　また、「メタリック塗装」と「パール塗装」の境界線はあいまい。最近の車種のボディカラーは、高級感をだすため、メタリックとパールの両方を混ぜた塗装が実に多い。こういうのを「メタリック・パール塗装」という。

「２コート」ソリッド塗装？

　単純な「ソリッド塗装」も最近は複雑になってきている。カラーの上にクリヤーを塗装した、「2コートソリッド塗装」というのも、トヨタ、日産、ホンダなどの各車種で採用されている。これは、ソリッドのボディカラーの高級感アップと保護を目的としたもの。中には、クリヤーに若干ソリッドのカラーを混ぜたものもあるから、「ソリッド塗装」といえど、今や侮りがたい塗装種となっている。当然、「2コートソリッド塗装」の場合は、1コートのソリッド塗装より、補修塗装代は高くなる。

「耐擦り傷性クリヤー」と「フッ素樹脂クリヤー」

　2コートや3コート塗装で、カラー部分の上に塗装される「クリヤー塗装」にもわずかながら種類がある。
　「耐擦り傷性クリヤー」や「フッ素樹脂クリヤー」というのがあり、クリヤーは、下の層のカラー、メタリック、パールを保護しつつ、外観の見栄えをよくする役目があるが、これらは、その機能を拡大したものだと思えばいい。車のボディとは、とかく擦り傷がつきやすいもの。「耐擦り傷性クリヤー」は、クリヤーの塗膜が非常に硬く、擦り傷が入りにくい性能をもっている。
　一方、「フッ素樹脂クリヤー」は、物質をはじく性質のある「フッ素」の性質を活かし、ボディに対して汚れがつきにくく、また汚れがついても落としやすい機能をもたせている。洗車後の水滴の除去などにも有効。こうしたクリヤーを、我々は「機能性クリヤー」と呼んでいる。各自動車メーカーの一部の車種でオプション設定されておる場合や、かなりの高級車になると始めから標準で採用されている種種もある。補修塗装の際は、この機能性クリヤーの塗料代も高くなる。

　{HOME}　